Päivittäisessä työssä hydraulijärjestelmään sattuu ajoittain turvallisuusonnettomuuksia, kuljettajien pieniä loukkaantumisia, vakavia huolia elämästä ja jopa vakavia tapaturmia työpaikalla. Hydraulijärjestelmän turvallisuuteen ei kuitenkaan usein kiinnitetä huomiota, vaikka hydrauliteollisuudessa monta vuotta työskentelevä henkilökunta aiheuttaa usein turvallisuusonnettomuuksia.
Teknisesti tärkeimmät hydraulijärjestelmän turvallisuusongelmien syyt ovat järjestelmän ylipaine, öljyn palaminen, kovaa ainetta sinkoilevat nopeasti liikkuvat osat, sähköoikosulku ja -vuoto, hydrauliventtiilin jumiutuminen. Kuitenkin syvemmälle tutkimukselle on kiinnitetty edelleen inhimillisiä tekijöitä. Hydraulijärjestelmä ohjelman muotoilusta, taloudellisesta kirjanpidosta, järjestelmän suunnittelusta, komponenttien valinnasta, valmiiden tuotteiden ostosta, prosessoinnista ja valmistuksesta, kokoonpanosta ja virheenkorjauksesta lopulliseen normaalikäyttöön, lähes jokainen linkki vaikuttaa suoraan tai epäsuorasti järjestelmän turvallisuuteen . Niistä ohjelman muotoilu, laajalta kannalta tärkeä perusta määritettäessä ohjelma on järjestelmän luotettavuusvaatimukset, alhainen luotettavuus, turvallisuus on alhaisempi; Erityyppiset komponentit, turvallisuus on myös erilainen, kuten varoventtiili varoventtiilinä, suora toiminta on turvallisempaa kuin pilottityyppi; Valmiiden tuotteiden ostaminen on myös erittäin tärkeää, eri valmistajien tuotteiden laatu on hyvin erilainen, myös turvallisuus vaikuttaa; Mitä tulee taloudelliseen laskentaan, yleensä mitä suurempi investointi, sitä parempi on järjestelmän turvallisuus.
Esimiesten ja teknikkojen laadulla, mukaan lukien heidän subjektiiviset olosuhteet, tietotaso ja kokemustaso, on valtava vaikutus järjestelmän turvallisuuteen, mikä näkyy kaikissa teknisissä linkeissä, erityisesti virheenkorjaus- ja käyttölinkeissä.
1. Säännölliset turvallisuusongelmat
(1) Sähköoikosulku, vuoto, sähköisku. Kiinteät hydraulilaitteet asennetaan usein työpajaan tai laboratorioon, jossa sähköenergia ja moottori virtalähteenä, jakelukaappi ja moottorin käynnistyskaappi voimakkaalle virtajärjestelmälle, hydraulijärjestelmän konsoli heikkovirtajärjestelmälle heikkovirran välttämiseksi. ja vahva virta sekoitetaan yhteen, mikä aiheuttaa sähköiskuonnettomuuksia; Jotta varmistetaan, että moottorin ja hydraulijärjestelmän mekaaninen kotelo on luotettavasti maadoitettu, jakokaappi on parasta varustaa vuotosuojalla; Tehonjakokaapin ja moottorin käynnistyskaapin voimakkaat virtakoskettimet syttyvät helposti, ja palavia kaasuja tulee välttää. Välttääksesi johtavan rungon välisen vahvan johtimen; Tarkista tiesuoja säännöllisesti.
(2) nopeat liikkuvat osat. Yleisin on vetää hydraulipumpun moottoria, yleisesti käytetty yleinen kytkin moottorin ja pumpun yhdistämiseen, kytkin on yleensä peitetty kotelolla, jotta kovia esineitä ei pääse lentämään ulos ja käyttäjää koskettamasta vahingossa pyörivää kytkintä. Lisäksi, kuten vaihteiston myös kiinnitettävä huomiota.
2. Järjestelmän ylipaineen aiheuttamat turvallisuusongelmat
Järjestelmän ylipaineelle on monia syitä, ja suorin ja perustavanlaatuisin syy on se, että järjestelmän putkistoon tai järjestelmän ylipaineosaan ei ole asennettu varoventtiiliä tai varoventtiili on asennettu, mutta sillä ei ole turvaroolia. .
2.1 Vuotoja ja letkujen halkeamia
Järjestelmän ylipaineen jälkeen ensimmäinen vuoto heikoimmista osista, kuten putkiliitokset, levyasennusventtiilin asennuspinnat jne., aiheuttaa joskus letkun, erityisesti kumiletkun, halkeamisen, putken pään liitos on alttiimmin halkeamaan. Ylipaineen aiheuttamat vuodot, mukaan lukien putkien halkeamat, voivat aiheuttaa suuren öljymäärän roiskumisen, ja jos öljy on erittäin kuumaa, se voi polttaa suoraan ihon; Lisäksi öljyä ruiskutetaan kaikkialle, ja kun henkilökunta juoksee paniikissa, se on helppo liukastua ja pudota. Avotulen sattuessa se aiheuttaa myös tulen.
Lisäksi, jos rikkoutunut öljyputki on kytketty suoraan raskaita esineitä kuljettavaan sylinteriin, järjestelmä laskee yhtäkkiä painetta ja raskaat esineet putoavat ja rikkovat lähellä olevia laitteita tai henkilökuntaa.
2.2 Akkulento
Yleensä painepulsaation eliminoimiseksi tai lyhytaikaisena energialähteenä hydraulisen energiajärjestelmän korkeapainepuoli asennetaan usein rinnakkaisiin akkuihin. Akulla on vain yksi hydraulinen rajapinta, paineöljyn vaikutuksesta, hydraulisen liitoksen hydrauliliitos kestää huomattavan vetojännityksen, tilankäytön huomioon ottamiseksi, vakioliitoksen seinämän paksuutta ei suunnitella liian suureksi, kyky kestää jännitystä on rajoitettu, jos järjestelmän paine on liian korkea, se rikkoo liitoksen. Akku korkeapaineöljyn kammiossa puristetaan pieneen kaasumäärään tällä hetkellä nopea laajeneminen, hydrauliöljyä ruiskutetaan suurella nopeudella, sitten akku kuin pieni raketti, nopea lentää vastakkaiseen suuntaan, akku on usein asennettu pystysuoraan, täyttöaukko ylös, jotta se lentää ylöspäin, osuu kattoon takaisin, lähellä oleva henkilökunta loukkaantuu helposti.
Hydraulisen liitoksen vetäminen vaatii suurta painetta, joka johtuu usein järjestelmän varoventtiilin avautumisvirheestä. Varsinkin kun järjestelmä käynnistetään ensimmäisen kerran, turvallisuustoimenpiteiden vuoksi, kuten esim. ohjausventtiilin käyttäminen varoventtiilinä, venttiilin ohjausportti on tukossa, mikä aiheuttaa järjestelmään välittömän ylipaineen, moottori pysähtyy, ja paine saavuttaa korkean tason, jos järjestelmän putkisto on asennettu hyvin, muita heikkoja lenkkejä ei ole, akkuosasta tulee heikko lenkki, mikä johtaa onnettomuuksiin.
2.3 Heikot osat räjähtävät ja lentävät ulos pienikokoiset kovat esineet
Paineenkeston kannalta suuripintaiset komponentit hydraulijärjestelmässä ovat heikkoja lenkkejä, kuten painesäiliön vaippa, lämmönvaihdin, pumppu ja moottori. Mäntäpumppu ja männän moottorin kuori ottavat öljyn palautuksen erikseen, sen painekapasiteetti on yleensä {{0}},3 ~ 0,5 MPa alle, jos asennusprosessissa on virhe, jolloin vaippa rajan ylittävä paine, joka johtaa kuoren halkeamiseen, todennäköisin tilanne on, että vaipan pulttiosa vetäytyy irti, sen sisäisten nopeasti pyörivien osien vuoksi, jos kuori räjähtää vakavasti, osat voivat jopa lentää ulos, johtaa turvallisuushäiriöihin.
Lisäksi yleisen levylämmönvaihtimen paineenkestävyys on alhainen, enimmäkseen 2 ~ 3 MPa, yleensä jäähdytin asetetaan öljyn paluupiiriin suoraan säiliön läpi varmistaakseen, että paine ei ole liian korkea. Jos järjestelmän asennuksessa on ongelma, joka johtaa öljyn paluutukkoon, paine ylittää rajan, myös lämmönvaihdin räjähtää ja metallilevy rikkoutuu joissakin heikoissa osissa inertiapoiston vuoksi, mikä aiheuttaa myös loukkaantumisonnettomuuksia.
3. Korkean lämpötilan hydraulijärjestelmä
Korkeissa lämpötiloissa jotkin hydraulijärjestelmät ruiskuttavat öljyä vuotoongelmien vuoksi, mikä voi helposti johtaa tapaturmiin. Lisäksi korkean lämpötilan järjestelmän polttoainesäiliö on usein asennettu sähkölämmittimellä ja lämpötilan säätöjärjestelmällä. Jos lämpötilansäätöjärjestelmä epäonnistuu tai sitä ei ole liitetty virheenkorjauksen aikana, lämmitin lämmittää öljyä pitkään ja lämpötila jatkaa nousuaan, mikä johtaa lopulta öljyn palamiseen, joka aiheuttaa tulipalon ja jopa räjähdysvaaran. .
4. Hydraulisen lukon vika
Raskaiden esineiden nostamisen hydraulisessa laitteessa hydraulisen ohjauksen takaiskuventtiiliä käytetään usein hydraulilukkona. Kun raskaat esineet nousevat sopivalle korkeudelle, sylinteri lakkaa liikkumasta, eikä järjestelmä enää syötä korkeapaineöljyä, vaan luottaa siihen, että hydraulilukko sulkee työkammion hydrauliöljyn ja tukee raskaita esineitä.
Jos hydraulijärjestelmän putkisto ja öljy eivät ole riittävän puhtaita, venttiilin sydämen ja hydraulilukon venttiilin istukan väliin on juuttunut suuri määrä roskia, mikä johtaa hydraulilukon vikaantumiseen, järjestelmä lopettaa korkean paineen syöttämisen öljy samaan aikaan, raskas kuorma putoaa, yleinen nostomekanismi, hydraulilukolla on suunnanvaihtoventtiili, tällä hetkellä suljetussa tilassa, yleensä peruutusventtiili on liukuventtiili, katkaisutoiminto ei ole vahva. Siksi paino putoaa hitaasti hydrauliöljyvuodon mukana, jos nostomekanismissa on enemmän kuin kaksi sylinteriä rinnakkain, osa sylinterin hydraulilukon vikaantumisesta aiheuttaa painon hitaasti kallistumisen, mikä johtaa onnettomuuteen.
5. Hydraulijärjestelmän turvatoimet
5.1 Ylipaineeseen liittyvät ongelmat
(1) Järjestelmän varoventtiilissä on parasta käyttää suoratoimista varoventtiiliä, jonka etuna on vahva saastumisenestokyky. Vaikka öljy ja putkisto sisältävät suurikokoista likaa, se voi yleensä johtaa vain siihen, että varoventtiiliä ei voida sulkea, järjestelmän paine ei voi nousta, mutta harvoin venttiili ei voi avautua ja järjestelmän ylipaineilmiö.
(2) Jotkut järjestelmän osat kantavat suuren kuormituksen, kun ne on eristetty järjestelmän varoventtiilistä, on tarpeen lisätä varoventtiili tai painerele ylipainesuojaa varten, kuten hydraulilukon ja sylinterin välinen putkisto, kun laakerit raskaita esineitä levossa, jos isku voi johtaa ylipaineeseen ja letkun halkeamiseen, on tarpeen lisätä turvalaite.
(3) Pidä öljy puhtaana, asenna öljynsuodatin öljylähteen ulostuloaukkoon tai asenna erillinen puhdistuskiertojärjestelmä, vaihda öljy säännöllisesti tai epäsäännöllisesti estääksesi varoventtiilin, erityisesti ohjauspaineventtiilin sisäisten reikien pääsyn tukossa.
(4) Suuren viskositeetin omaaville hydrauliöljyille, kun sitä käytetään talvella, ympäristön lämpötila on alhainen, ensimmäistä kertaa joka päivä, öljyn lämpötila on paljon alhaisempi kuin normaali työlämpötila ja vastaava viskositeetti on paljon suurempi, ja turvallisuus avauspaineen venttiili on asetettu normaaliin käyttölämpötilaan ja avautumispaine on usein korkeampi kuin asetusarvo, joten on valittava halkaisijaltaan suurempi varoventtiili. Paluusäiliön putkilinjan tulisi myös valita suurempi halkaisija paikallisen ja pitkin painehäviön minimoimiseksi, jotta alhaisen lämpötilan avautumispaine ei ole liian korkea.
(5) On parasta asentaa erillinen varoventtiili akun tuloaukkoon, jotta se ei vaikuta normaaliin työhön, avautumispaine voidaan asettaa korkeammaksi kuin järjestelmän varoventtiili akun ja tuloputkiston turvallisuuden varmistamiseksi .
5.2 Muut ongelmat
(1) Korkean lämpötilan järjestelmässä tulee olla silmiinpistäviä merkkejä, ja on parasta lisätä eristyslaite, joka estää käyttäjää koskemasta korkean lämpötilan putkiin ja komponentteihin. Kun järjestelmä on käynnissä, käyttäjä ja laite on pidettävä turvallisen välimatkan päässä; Vaihda tiivisteet ajoissa, tarkista usein, onko liitos löysä estääksesi korkean lämpötilan öljysuihkun.
(2) nopeat liikkuvat osat sekä eristyskansi.
(3) Kun suuret painot pitävät tietyn korkeuden pitkään, on parasta lisätä mekaanista tukea hydraulijärjestelmän vuodon, putkien räjähdyksen, hydraulisen lukon vian ja muiden ilmiöiden aiheuttaman vaaran estämiseksi.
5.3 Järjestelmän virheenkorjaus ja käyttöprosessi
(1) Virheenkorjausprosessissa on parasta kehittää turvallisuusmenettelyt etukäteen, mutta olla ytimekäs ja välttää kaiken kattamista ja kriittisimmän turvallisuussisällön hukkumista.
(2) Kun järjestelmä kootaan ja virheenkorjaus tehdään ensimmäistä kertaa, keskity tarkistamaan, onko varoventtiilin asennus oikein, kuten tuonti- ja vientisuunta, ja onko paluuputki sileä. Jos käytetään varoventtiiliä, jossa on pilottipurkausventtiili, joidenkin on valittava öljyn tyhjennysaukon tila: sisäinen vuoto tai ulkoinen vuoto, usein venttiilin rungon sisäinen vuotokanava tukkeutuu pienillä ruuveilla, kun valitaan sisäinen vuototila, se on poistettava, muuten se johtaa siihen, että varoventtiiliä ei voida avata ja järjestelmässä on ylipaine.
(3) Monimutkaisten järjestelmien virheenkorjausprosessi on erittäin pitkä, ja virheenkorjaushenkilöstöä on helppo väsyttää, ja henkilöä tulee välttää suorittamasta monimutkaisten järjestelmien virheenkorjausta yksin. Vianetsintäprosessin aikana on mahdollista, että turvalaitteita ei ole asennettu kokonaan paikoilleen tai purettu tilapäisesti, on parasta tehdä lihavoitu kyltti helposti näkyvään paikkaan, joka muistuttaa virheenkorjaushenkilöstöä kiinnittämään huomiota milloin tahansa.
(4) Viankorjauksen aikana jonkun täytyy aina olla hätäpysäytyspainikkeen lähellä varmistaakseen, että se voidaan pysäyttää milloin tahansa. Jos putkilinja ruiskuttaa öljyä, älä panikoi käynnissä, jotta estetään liukastuminen tai putoamisvamma.
(5) Erityisesti tuotekehitysvaiheessa oleville ihmisille, joilla on korkea ammatillinen laatu, suunnittelussa, käsittelyssä, virheenkorjauksessa ja käytössä on laki. Kun tämä työ tehdään ensimmäistä kertaa, virheiden ja onnettomuuksien todennäköisyys on pieni; Toisella ja sitä seuraavalla jaksolla virheiden ja onnettomuuksien todennäköisyys on korkea; Lopuksi karkaisun jälkeen laitteiden tekniset näkökohdat ovat kypsiä, myös käyttäjän kokemus on kypsä ja virheiden ja onnettomuuksien todennäköisyys on erittäin pieni. Sama kaava pätee aikuisiin laitteiden käyttäjiin. Syynä on pääasiassa asianomaisen henkilöstön subjektiiviset tekijät työssä, ensimmäistä kertaa tällaisen työn suorittaminen, erittäin varovainen, henkilöstön ammatillisen laadun kannalta, pitävät ongelmaa erittäin kattavana, yleensä turvallisuusonnettomuuksia ei tapahdu; Työprosessin jälkeen, koska järjestelmä on tutumpi, valppaus heikkenee ja jopa turvalaitteen väliaikaisen poiston jälkeen työväsymyksen vuoksi unohtuu tämä asia, mikä johtaa vaaraan. Esimerkiksi korkean lämpötilan hydraulijärjestelmän sähkölämmitin poisti tilapäisesti lämpötilansäätöjärjestelmän virheenkorjauksen aikana, luotti siihen, että ihmiset tarkkailivat ja rajoittavat lämmityslämpötilaa manuaalisesti, ja unohti sammuttaa lämmittimen lepääessään, mikä johti tulipaloon.
(6) Järjestelmän muuttamisen jälkeen uudistaja keskittyy usein muutoksen osaan, ja joskus tämän osan ratkaisevaa vaikutusta koko järjestelmään ja muihin osiin ei välttämättä havaita, mikä johtaa vaaraan. Esimerkiksi jos putkilinjaa uudistetaan ja muun tyyppisiä komponentteja vaihdetaan, jos tietyn osan ja varoventtiilin välinen kulku katkeaa, se voi aiheuttaa katastrofin. Siksi laitteita muutettaessa on tarpeen harkita uudelleen koko järjestelmän jokaista yksityiskohtaa virheiden ja vaarojen välttämiseksi.
