Hydraulinen voimansiirto on tapa muuttaa energiaa, siirtää ja ohjata painenestettä työväliaineena. Hydraulinen hammaspyöräpumppu on energian muunnoskomponentti hydraulisessa voimansiirtojärjestelmässä, jota käytetään laajalti suunnittelussa, kaivosteollisuudessa, trukeissa ja muissa koneissa.
Hydraulisen vaihteistoöljypumpun dynaamista, staattista tiivistettä käytetään usein: dynaaminen tiiviste pyörivä mekaaninen tiiviste, kumihuulitiiviste; Staattinen tiivistetiiviste, O-rengas ja tiiviste jne. Hydraulinen hammaspyöräpumppu on yleisimmin käytetty ulkoinen tiiviste (sisäinen paine) O-renkaan tiivisteessä, tiivisteen raja on enimmäkseen tasainen renkaan päätypinta.
1. Tiivistys ja vuoto
Tiivistys on tiukasti astekysymys, se ei ole koskaan ehdoton, tiivistystekniikka voi ratkaista vain vuotojen estämisen tai vähentämisen. Fysikaalisessa mielessä absoluuttista tiivistettä ei ole, ja mikä tahansa rako, oli kuinka pieni tahansa, mahdollistaa nestemolekyyleille kanavien molempiin suuntiin, eli sanallisen vuodon. Yleisimmät vuotokuviot hydraulijärjestelmissä johtuvat painevirrasta, joka tapahtuu nesteen tippumisena tai ulosvirtauksena.
Tiivistysraon muoto ja koko vaihtelevat suuresti eri tiivistysjärjestelmissä, ja tiivisteen rajapinnan paksuus vaihtelee noin {{0}},1 μm - 1 mm. Kosketustiivisteessä tiivisteväli on hyvin pieni, tiivistysrajapinnan suhteellinen liukuva, tiivistysrajapinnan dynaaminen nestekalvon muodostus, dynaamisen nestekalvon paksuus on yleensä 0,1 ~ 1 μm, eli tiivistysliittymä. Koska öljymolekyylit eivät ole suurempia kuin noin 1 nm (0,001 μm), nestemolekyylit pysyvät suhteellisen pieninä suhteessa ohuimpaan dynaamiseen kalvoon, ja vuoto on väistämätöntä.
2. O-renkaan tiivistysmekanismi ja valinta
2.1. Tiivistysmekanismi
Hydraulisen hammaspyöräpumpun O-renkaan tiivisteitä käytetään laajalti, kumimateriaalit (nestetiivisteestä Tiivistysmekanismin analysointikulmaa voidaan kutsua myös elastomeeriksi), sillä on seuraavat edut: (1) alhainen kimmomoduuli E ja suuri murtuman venymä (100 prosenttia tai enemmän), eli kumin mukautuva suorituskyky on vahva, sen jälkeen, kun kosketusjännitys on ensimmäisen kerran asennettu hyväksyttävälle alueelle; (2) Korkea Poissonin suhde ν, jonka teoreettinen raja on lähellä 0,5, kuvastaa kumin kokoonpuristumattomuutta; ③ Pienellä leikkauskertoimella G on helppo muuttaa muotoa muuttamatta tilavuutta, jotta se mukautuu erilaisiin onteloihin.
O-renkaan tiivistysmekanismi riippuu materiaalin joustavuudesta ja kokoonpuristumattomuudesta sekä alkuhäiriön tai esipuristuksen olemassaolosta. Vapaassa tilassa huomioidaan vain puristus- ja symmetrinen ekstruusiopinnan tiivistys. Kun O-rengas on asennettu tiivistysuraan, kontaktipinnalle muodostuu tietty kuorma δ0 ennen paineistamista. Nesteen paine vaikuttaa tiivisteen esillä olevaan pintaan ja edistää O-renkaan siirtymistä matalapainepuolelle. Samalla elastinen muodonmuutos lisääntyy edelleen. O-renkaan pinnan kosketusjännitys jakautuu parabolisesti.
